Üdvözölve a hajózási ágazat lépését a tisztább levegő és az alacsonyabb ÜHG-kibocsátás fotó: CMA CGM

Itt az ideje, hogy megünnepeljük a közelmúltban LNG-üzemanyagú új építmény hajó bejelentések számos nagy hajózási iparági vezetők.

Döntéseik arra szolgálnak, hogy ismét hangsúlyozzák, hogy az iparág környezetvédelmi szempontból halad előre, és azt teszi, ami helyes.

Hajózás, és valójában, a globális környezet nem engedheti meg magának, hogy várjon a jövőbeni megoldásokat, amelyek biztonságosak, megfizethetőek és skálázhatóak. Azt sugallni, hogy az LNG-re való áttérés ma, és egyre a jól ismert levegőminőségi előnyök és a bizonyított üvegházhatást okozó gázok (ÜHG) csökkentése most blokkolja a jövőbeni kibocsátás-csökkentés a legjobb, meggondolatlan. Legrosszabb esetben veszélyes. A késleltetés csak súlyosbítja a jelenlegi helyzetet. Most is cselekednünk kell.

TTo ma kimondja, hogy a jövőben üzemanyagok biztonságos, skálázható, és versenyképes tíz vagy húsz év múlva egyszerűen nem lehetséges. Azok, akik azt sugallják, hogy tudják, és elméleti modellek, amelyek állítólag bizonyítani állításaikat egyszerűen nem reális. Az előrelátó gondolkodás és a környezettudatos hajótulajdonosok azonban felismerik, hogy az LNG-kettős üzemanyaggal (DF) (több üzemanyag, például LNG és MGO) és a bunkering infrastruktúrával kapcsolatos beruházások csökkentik azokat a kockázatokat, amelyekkel holnap szembesülhetnek. Talán a legfontosabb, hogy ezek a tulajdonosok megértik, hogy nincs ok várni; ezüst golyó megoldás nem létezik, és nem létezik a jövőben. Ne felejtsük el, hogy közel 50 évnyi tesztelésre és technológiára, valamint üzemeltetési tapasztalatra volt szükség ahhoz, hogy az LNG olyan helyzetbe kerüljön, ahol ma skálázható és fenntartható tengeri üzemanyagként van.